集装箱运输虽然是一种的运输方式，但是它同时又是一种资本高度密集的行业。首先，船公司必须对船舶和集装箱进行钜额投资。根据有关资料表明，集装箱船每立方英尺的造价约为普通货船的3.7~4倍。集装箱的投资相当大，开展集装箱运输所需的高额投资，使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例，高达三分之二以上。
其次，集装箱运输中的港口的投资也相当大。集装箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货运站、维修车间、控制塔、门房，以及集装箱装卸机械等，耗资巨大。
再者，为开展集装箱多式联运，还需有相应的内际设施及内陆货运站等，为了配套建设，这就需要兴建、扩建、改造、更新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等，这方面的投资更是惊人！可见，没有足够的资金开展集装箱运输，实现集装箱化是困难的，必须根据国力量力而行，后实现集装箱化。
现在我们知道，集装箱是现代物流的先进工具，它加速了货物在范围内的周转，也加快了范围内的产业结构调整。
集装箱与经济一体化的相互作用，以速度和规模提升了物流的效率，提升了国际贸易乃至世界经济运行的效率，进而改变了人类的生活，让地球上的每个人都分享到了集装箱带给我们的好处。
就在六十年前，供应链是任何一个人都还想象不到的。
在集装箱运输兴起之前，码头是货物运输重要的地方，一群群工人背着货物跳上甲板，在轮船底仓堆放各式各样的货物，把这些东西装上船是码头装卸工的活儿——货物的处理繁杂、困难，成本高昂。
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